Đèn đường LED và HPS: So sánh toàn diện về hiệu suất và chi phí

So sánh đèn đường LED và HPS là đối chiếu trực tiếp giữa bộ đèn bán dẫn thể rắn và hệ thống chiếu sáng hơi natri phóng điện dùng cho đường bộ và các dự án đô thị. Điểm mấu chốt trong so sánh đèn đường LED và HPS mà nhiều bài viết bỏ qua là: ánh sáng có thực sự giúp bạn *nhìn rõ* vào ban đêm hay chỉ trông *sáng*? Suốt nửa thế kỷ, bộ đèn natri cao áp đã chiếu sáng đường sá, nhưng ánh sáng vàng cam có khả năng hoàn màu rất kém, đến mức thực sự làm thay đổi cách bạn nhìn nhận đồ vật, khuôn mặt và mối nguy trong bóng tối. Khác biệt thực sự giữa đèn đường LED và HPS, cũng như đèn đường truyền thống nói chung, không nằm nhiều ở độ sáng hay hiệu suất thô của loại đèn này, mà chủ yếu ở cách mỗi công nghệ thể hiện khung cảnh mà người lái xe cần quan sát để kịp phản ứng. Bài viết này xem xét các số liệu về chi phí và hiệu suất thường có trong mọi bài so sánh đèn đường LED và HPS, điểm qua những ưu điểm khác của LED và hiệu suất của công nghệ LED trong chiếu sáng đường phố, đồng thời phân tích sâu hơn về an toàn, thời điểm cải tạo và những trường hợp thực tế mà HPS vẫn có thể chiếm ưu thế. Nếu quý khách đang triển khai dự án sử dụng đèn đường LED cho một địa điểm thực tế, danh mục đèn chiếu sáng thương mại của Guangqi có các lựa chọn kiểu đầu đèn cobra, đèn chóp cột và đèn dạng hộp.

• Khả năng hoàn màu kém của HPS (CRI 20-30) ảnh hưởng đến diện mạo của đồ vật và màu sắc trong bóng tối.
• Thông thường, hệ thống HPS 150 W được thay bằng đèn LED 65 W đến 90 W, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ điện.
• Khi bộ chấn lưu và bóng đèn HPS hết tuổi thọ, chúng thường không hỏng hẳn ngay lập tức; thay vào đó, đèn bắt đầu bật tắt theo chu kỳ và nhấp nháy.
• Dự án chuyển đổi thực tế 45.000 bộ đèn ở Portland tiết kiệm $100,000/tháng ngay trong năm đầu tiên
• Cải tạo bộ đèn trang trí là trường hợp đặc thù duy nhất mà HPS vẫn là một lựa chọn, vì thời gian hoàn vốn từ 9 năm trở lên khá phổ biến.

Khác biệt giữa đèn đường LED và HPS xét ở cấp độ vật lý

Về bản chất, nguồn sáng LED dùng trong chiếu sáng đường phố là một thiết bị bán dẫn thể rắn. Điện áp thuận đẩy electron qua tiếp giáp p-n; quá trình tái hợp giải phóng năng lượng trực tiếp dưới dạng photon, không cần khí hay dây tóc. Ngược lại, đèn natri cao áp là bộ đèn phóng điện: hồ quang điện ion hóa hơi natri bên trong ống hồ quang gốm, tạo thành plasma phát sáng khi đạt đến nhiệt độ vận hành.

Cơ chế này giải thích vì sao đèn đường HPS cần hồ quang phóng điện trong hơi natri và bộ chấn lưu, cần 5-10 phút để đạt độ sáng ổn định khi khởi động nguội và còn lâu hơn để bật sáng lại sau khi mất điện lúc đèn đang nóng, trong khi bộ đèn LED đạt độ sáng tối đa trong chưa đầy một giây.

Cơ chế vật lý đó cũng lý giải khoảng cách về hiệu suất và lợi thế hiệu suất tổng thể của LED so với công nghệ natri, bởi thiết bị thể rắn đơn giản có ít nơi thất thoát năng lượng hơn thiết bị phóng điện. Đây là lý do mang tính cấu trúc được Báo cáo về mức độ ứng dụng LED SSL của chính Bộ Năng lượng Hoa Kỳ xác nhận, đồng thời cũng là cơ sở mà đội ngũ kỹ thuật của Guangqi viện dẫn khi lựa chọn thông số bộ đèn, chứ không phải một tuyên bố tiếp thị. LED chuyển đổi một phần lớn công suất đầu vào trực tiếp thành ánh sáng nhìn thấy được; nhờ đó, hiệu suất chiếu sáng cải thiện đáng kể khi chuyển từ HPS sang LED. Đây là lý do cốt lõi khiến hệ thống chiếu sáng LED trở thành lựa chọn mặc định cho các dự án đường bộ và bãi đỗ xe mới chỉ xét riêng về hiệu quả năng lượng, đồng thời hiệu suất LED tiếp tục tăng so với công nghệ natri và HPS qua mỗi thế hệ bộ nguồn LED mới, khiến toàn ngành chuyển dần từ HPS sang công nghệ LED. HPS phóng điện làm thất thoát đáng kể công suất đầu vào dưới dạng nhiệt và ánh sáng trong dải phổ natri hẹp mà mắt người không thể tận dụng hiệu quả để nhìn màu sắc đầy đủ; đây cũng là nguyên nhân cơ bản khiến HPS hoàn màu rất kém.

Khoảng cách về khả năng nhìn rõ với CRI 20: Vì sao khả năng hoàn màu của HPS là vấn đề an toàn

“Khoảng cách về khả năng nhìn rõ với CRI 20” là cách gọi phù hợp nhất cho vấn đề cơ bản của ánh sáng HPS: chỉ số hoàn màu (CRI) của hệ thống chiếu sáng HPS thông thường nằm trong khoảng 20-30 trên thang điểm 0-100, so với 70-90+ của LED. Phần lớn các phân tích về chiếu sáng đường phố xem khác biệt giữa ánh sáng vàng và sắc cam của HPS với ánh sáng trắng sáng của LED chỉ là vấn đề thẩm mỹ. Không phải vậy. Chất lượng màu của LED thực sự tốt hơn công nghệ natri theo những cách ảnh hưởng trực tiếp đến việc người lái xe hoặc người đi bộ có thể nhanh chóng nhận biết những gì họ đang nhìn thấy hay không: đồ vật, áo khoác của người đi bộ trên vỉa hè, con đường phía trước, v.v. Nguồn sáng có CRI thấp làm hạn chế khả năng phân biệt các màu sắc khác nhau.

Số liệu do Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang tổng hợp cho thấy số ca tử vong do tai nạn giao thông vào ban đêm cao gần gấp 3 lần ban ngày, dù chưa đến một phần tư tổng số dặm di chuyển diễn ra vào ban đêm. Theo chương trình Tầm nhìn ban đêm của FHWA, đường được chiếu sáng phù hợp có thể giảm tới 38% số vụ va chạm tại giao lộ, và có tới 76% số người đi bộ tử vong gặp nạn trong bóng tối. Không số liệu nào trong số này liên quan trực tiếp đến vấn đề LED và HPS; đây đơn thuần là số liệu về tác động của việc có đủ ánh sáng. Tuy nhiên, chất lượng ánh sáng và khả năng giúp người lái xe nhìn thấy, nhận diện chính xác mối nguy, người đi bộ và tín hiệu giao thông phụ thuộc đáng kể vào CRI.

Đèn chiếu sáng HPS và LED khác nhau thế nào về độ sáng và kiểu phân bố ánh sáng?

Đèn HPS phát ánh sáng đa hướng 360°, và chóa phản quang của bộ đèn phải hướng phần lớn ánh sáng trở lại mặt đường, khiến một phần bị lãng phí dưới dạng ánh sáng chiếu ngược và hắt lên trên. Bộ đèn LED phát sáng từ một mảng phẳng và kết hợp với bộ quang học được thiết kế riêng (phân bố loại II, III hoặc V) để đưa ánh sáng xuống mặt đường ngay từ đầu. Vì vậy, thông số bộ đèn hiện nay đưa cấp độ hắt sáng lên trên vào tiêu chí thiết kế thay vì xem đó là yếu tố phụ.

Trên thực tế, bộ đèn LED có quang thông thấp hơn vẫn có thể đưa nhiều ánh sáng xuống mặt đường hơn bộ đèn HPS có quang thông danh định cao hơn trên hộp, vì ít ánh sáng bị lãng phí theo hướng không cần thiết. Khả năng điều hướng ánh sáng này cũng giúp giảm ô nhiễm ánh sáng: giảm ánh sáng hắt lên trên bị lãng phí đồng nghĩa với giảm quầng sáng bầu trời và ánh sáng tràn sang khu đất liền kề. Ngày càng có nhiều quy định về bầu trời tối đưa yếu tố này vào phạm vi điều chỉnh một cách rõ ràng.

Bảng đối chiếu công suất HPS: Chọn đèn LED thay thế phù hợp mà không chọn công suất quá cao

Giả định thay thế theo kiểu một đổi một về công suất hoặc chỉ dựa vào số watt để đánh giá lượng ánh sáng là sai lầm tốn kém nhất khi chuyển từ HPS sang LED, và đội ngũ kỹ thuật Guangqi liên tục gặp phải điều này trong các yêu cầu báo giá. Hệ thống HPS 150 W (gồm bóng đèn và bộ chấn lưu từ) tiêu thụ gần 180 W tại ổ cắm; không thể thay bằng đèn LED 150 W mà nên dùng đèn LED khoảng 65-90 W, nhờ bộ quang học LED đưa tỷ lệ quang thông cao hơn xuống mặt đường. Chọn công suất quá cao xảy ra vì HPS phát sáng đa hướng và mất ánh sáng do chóa phản quang kém hiệu quả. Vì vậy, nếu chỉ đơn giản giảm một nửa công suất (đặt đèn LED 75-90 W để thay bộ đèn HPS 150 W) thì bộ đèn thường sáng hơn mức cần thiết 30-40%, gây lãng phí tiền mua bộ đèn và tiền điện trong nhiều năm sau đó. Cơ quan giao thông vận tải của Portland xác nhận xu hướng thực tế đằng sau bảng này: các bộ đèn LED thay thế của thành phố có công suất xấp xỉ một nửa bộ đèn HPS cũ.

Ví dụ minh họa: Một đô thị hiện đang sử dụng đèn đầu cobra HPS 150 W (~180 W tại ổ cắm khi tính cả tổn hao của bộ chấn lưu) chọn đèn LED 70 W để thay thế. Với hiệu suất khoảng 140 lm/W, đèn LED 70 W này cho quang thông ban đầu gần 9.800 lumen, xấp xỉ lượng ánh sáng hữu dụng của bộ đèn HPS 150 W có quang thông ban đầu định mức 16.000 lumen (sau khi tính đến tổn hao phản xạ và suy giảm ánh sáng trong quá trình sử dụng). Công suất tiêu thụ giảm từ ~180 W xuống còn 70 W, tương đương 61%, thay vì mức khoảng 50% theo cách tính đơn giản dựa trên việc giảm một nửa công suất. Đây chỉ là phép tính định hướng: cần mô phỏng quang trắc tại chiều cao cột đèn và khoảng cách lắp đặt cụ thể để xác minh độ đồng đều trước khi đặt đơn hàng lớn. Quý khách có thể thu hẹp lựa chọn theo công suất và ứng dụng bằng công cụ chọn sản phẩm LED của Guangqi trước khi thực hiện mô phỏng.

Tuổi thọ, quy luật hỏng hóc và chi phí bảo trì thực tế

Tuổi thọ định mức của bóng đèn HPS vào khoảng 24.000 giờ. Nếu vận hành 12 giờ mỗi đêm, con số này tương đương khoảng 5 năm; đây là số liệu cơ quan giao thông vận tải của Portland trích trực tiếp từ danh mục bộ đèn của thành phố và cũng phù hợp với chu kỳ bảo trì mà các thợ điện hiện trường độc lập mô tả. Một thợ điện trưởng trên diễn đàn Mike Holt, cộng đồng nghề nghiệp dành cho thợ điện có chứng chỉ, nói thẳng rằng hiện tượng bật tắt theo chu kỳ — đèn bật sáng, giảm sáng rồi tắt đi lặp lại — “là hiện tượng bình thường khi bóng đèn hết tuổi thọ”; cách xử lý thực tế là lên lịch thay bóng: “thay bóng đèn HPS 4 năm một lần.” Đây không phải lỗi của bộ đèn; nguyên nhân là ống hồ quang lão hóa và lượng natri bên trong suy giảm. Quá trình này diễn ra từ từ đến mức khi kiểm tra bằng cách đi ngang qua, bóng đèn vẫn có thể “đang hoạt động” dù quang thông đã giảm xuống chỉ còn một phần so với mức định mức.

Bộ đèn LED hỏng theo cách khác. Thay vì bóng đèn cháy đột ngột, tuổi thọ của đèn đường LED được xác định theo L70, tức thời điểm quang thông giảm còn 70% giá trị ban đầu; với các sản phẩm có tên trong danh sách DLC, con số này thường là 100.000 giờ trở lên. Bộ nguồn LED cũng không cần được thay theo một lịch riêng; tuổi thọ định mức của bộ nguồn thường tương đương với tuổi thọ định mức của bộ đèn. Đây là một phần lý do bộ nguồn LED hiệu suất cao và phần cứng LED bền lâu tạo nên lợi thế đáng kể về tuổi thọ, bù lại chi phí ban đầu cao hơn khi tính đủ tổng chi phí thay vì chỉ nhìn vào hóa đơn mua hàng. Trong khoảng thời gian 10 năm, hệ thống HPS phải trải qua 2 đến 3 đợt thay bóng, mỗi đợt cần xe nâng giỏ đưa nhân công đến nơi, chi phí bóng đèn và thường cả việc kiểm tra bộ chấn lưu; trong khi hệ thống LED tương đương không cần thay bóng lần nào. Với đội ngũ quản lý cơ sở vật chất phụ trách hàng trăm cột đèn, khoảng cách giữa tình trạng “vẫn đang hoạt động” và mức “đáng để chi ngân sách bảo trì” mới thực sự chi phối quyết định thay thế đèn đường, chứ không phải lời quảng cáo về lumen.

Chi phí năng lượng, ưu đãi từ công ty điện lực và thời gian hoàn vốn

Tổng chi phí sở hữu là yếu tố cho thấy phương án LED bắt đầu tỏ ra hiệu quả về chi phí. Portland, Oregon đã triển khai một trong những dự án chiếu sáng LED đô thị quy mô lớn nhất cả nước, qua đó chứng minh mức tiết kiệm chi phí và năng lượng bằng số liệu thực tế. Sau khi chuyển đổi 45.000 đèn đường, thành phố thông báo trong vòng một năm rằng mức tiết kiệm đã vượt $100.000 mỗi tháng, với kế hoạch tiết kiệm khoảng $1,5 triệu mỗi năm sau khi hoàn tất chuyển đổi. Tổng chi phí chương trình là $18,5 triệu, được tài trợ một phần từ các khoản ưu đãi của Energy Trust of Oregon. Thành phố cũng dự kiến giảm mức tiêu thụ năng lượng và hóa đơn điện tương đương 20 triệu kilowatt giờ mỗi năm.

Điều kiện nhận ưu đãi được xác định theo Danh sách sản phẩm đủ tiêu chuẩn của DesignLights Consortium, yêu cầu áp dụng trong phần lớn chương trình ưu đãi từ công ty điện lực. Đạt cấp DLC Premium — hiệu suất cao hơn theo Yêu cầu kỹ thuật SSL V5.1 — thường giúp sản phẩm đủ điều kiện nhận mức ưu đãi cao hơn, có thể bù phần chênh lệch giá nhỏ của bộ đèn hiệu suất cao hơn. Để ước tính sơ bộ trước khi yêu cầu báo giá, công cụ tính mức tiết kiệm của đèn đường của Guangqi cho biết khoản tiết kiệm năng lượng và bảo trì hằng năm theo số lượng bộ đèn và đơn giá điện.

Mô hình định hướng dựa trên đơn giá điện thương mại $0.13/kWh và 4.000 giờ vận hành mỗi năm; kết quả thực tế tùy thuộc vào đơn giá điện tại địa phương, giá bộ đèn và điều kiện nhận ưu đãi. Guangqi cung cấp báo giá TCO riêng cho từng dự án theo yêu cầu.

4 dấu hiệu cho thấy đã đến lúc ngừng thay bóng HPS và cải tạo hệ thống chiếu sáng

Trong khi phần lớn bài so sánh chỉ đơn giản nói rằng LED vượt trội hơn, câu hỏi khiến các quản lý cơ sở vật chất và công trình công cộng trăn trở mỗi đêm là thời điểm. Chuyển đổi quá sớm sẽ lãng phí phần tuổi thọ sử dụng còn lại của HPS và ngân sách; chờ quá lâu có nguy cơ phải thay thế khẩn cấp tốn kém khi cả cụm cột đèn hỏng trong cùng một tháng. “Bộ đèn HPS của tôi vẫn hoạt động, vậy đến lúc nào việc tiếp tục thay bóng mới thực sự tốn kém hơn chuyển đổi?” Đó là lúc cần áp dụng 4 dấu hiệu cho thấy đã đến lúc ngừng thay bóng HPS, dựa trên chính dữ liệu hiện trường mà đội ngũ kỹ thuật Guangqi sử dụng khi lập phạm vi dự án chuyển đổi cho đô thị: nếu 4 điều kiện cùng xuất hiện, cần đánh giá lại danh mục bộ đèn và chuyển từ phương án “duy trì” sang chiến lược “thay thế”.

Khi có từ 2 dấu hiệu trở lên cùng xuất hiện, đó là lúc nên chuyển từ tư duy “tiếp tục thay bóng” sang “lập ngân sách chuyển đổi”. Nếu bộ chấn lưu còn tương đối mới, tần suất thay bóng ổn định, chưa có chương trình ưu đãi nào đang áp dụng và chưa có thời hạn tuân thủ sắp đến, danh mục bộ đèn có thể tiếp tục được sử dụng trong thực tế, bất chấp câu chuyện “chuyển đổi ngay” được nhiều tài liệu tiếp thị của nhà cung cấp quảng bá.

Lập kế hoạch cải tạo từ HPS sang LED: Đui đèn, bộ chấn lưu và hệ thống điều khiển chiếu sáng

Có hai cách kỹ thuật để chuyển đổi bộ đèn. Cách thứ nhất là giữ lại vỏ đèn và cột đèn hiện có, tháo chấn lưu rồi đấu trực tiếp cụm LED, còn gọi là đấu tắt chấn lưu. Đây là phương án có chi phí thấp hơn và thi công nhanh hơn khi vỏ đèn và gioăng vẫn còn tốt. Phương án thay toàn bộ bộ đèn sẽ thay cả vỏ bằng bộ đèn LED chuyên dụng, tích hợp thấu kính, bộ quang học và hệ thống quản lý nhiệt. Đây là giải pháp phù hợp hơn về lâu dài nếu vỏ đèn cũ bị nứt thấu kính, có dấu hiệu ăn mòn hoặc đang đỡ một bộ đèn đời cũ nặng hơn mức tải định mức của cột.

Đấu dây sai là sự cố phổ biến nhất tại công trình khi lắp bộ kit cải tạo. Thường gặp nhất là đấu cả hai đầu đui đèn dạng bia mộ dùng cho đèn huỳnh quang vào điện áp lưới trong dự án đấu tắt chấn lưu. Nếu sau đó có người lắp lại bóng đèn với kỳ vọng đui không có điện, họ có thể bị điện giật. Đây là chi tiết cần nói rõ với nhà thầu chưa quen với quy ước cải tạo đèn LED.

Một quyết định khác liên quan đến hệ thống điều khiển, một khả năng của hệ thống LED hoàn toàn không có ở hệ thống HPS. Dự án hiện đại hóa đèn LED của Pittsburgh đã kết nối các bộ đèn sau cải tạo với Hệ thống quản lý chiếu sáng qua mạng, cho phép điều chỉnh độ sáng từ xa và thu thập dữ liệu bảo trì cho từng bộ đèn — những khả năng trước đây họ không có với hệ thống HPS. Ít nhất, hãy chỉ định chức năng điều chỉnh độ sáng 0-10V. Với dự án có khoảng 50 bộ đèn trở lên, DALI hoặc hệ thống điều khiển kết nối mạng tương thích với yêu cầu của quy chuẩn năng lượng địa phương có thể là lựa chọn hợp lý, vì chi phí cải tạo lần thứ hai sau khi lắp đặt ban đầu cao hơn chi phí tích hợp hệ thống điều khiển ngay từ đầu. Công cụ chọn bộ đèn đường của Guangqi có thể ghép từng mẫu đèn với kiểu vỏ đèn cobra, đèn lắp đỉnh cột hoặc shoebox phù hợp với cấp đường và độ cao lắp đặt.

Những trường hợp HPS vẫn được chỉ định: các ngoại lệ thực tế

Liệu còn lý do nào để chọn HPS không? Hiếm khi, nhưng các nhà sản xuất nội dung thường khiến bạn nghĩ rằng vẫn còn nhiều ngoại lệ. Tài liệu quy hoạch chiếu sáng đường phố của bang New York có thông tin hữu ích, trong đó thừa nhận rằng không phải dự án cải tạo nào cũng có hiệu quả kinh tế. Cải tạo các bộ đèn trang trí không phải lúc nào cũng tiết kiệm chi phí; thời gian hoàn vốn có thể vượt quá chín năm khi tính đến mức giảm công suất của bộ đèn so với chi phí của vỏ đèn trang trí.

Một thành phố chuyển đổi các bộ đèn kiểu cobra head tiêu chuẩn có thể hoàn vốn trong khoảng 2-4 năm, trong khi việc thay các bộ đèn lắp đỉnh cột trang trí tại khu phố lịch sử sẽ không đạt được thời gian hoàn vốn như vậy.

Nhiệt độ màu là một sự đánh đổi có thật, không phải điều giả tạo — dù so sánh HPS với LED của một thành phố hay đánh giá dải nhiệt độ màu của đèn LED. Đèn natri chỉ có một màu cố định dành cho đèn đường, còn LED cho phép lựa chọn. Người dân thực sự băn khoăn: tại sao phải đổi ánh đèn natri quá vàng lấy ánh đèn LED quá xanh? Mối lo này cần được giải đáp nghiêm túc, chứ không thể gạt đi. Khi Portland nâng cấp đèn đường trong thành phố, thành phố chọn bộ đèn 4000K, sau đó phải chính thức phản hồi chính sách năm 2016 của Hiệp hội Y khoa Hoa Kỳ, trong đó khuyến nghị nhiệt độ màu 3000K trở xuống cho chiếu sáng đường bộ do lo ngại về tác động của thành phần ánh sáng xanh. Trong một báo cáo đánh giá, chính Portland nhận thấy các bộ đèn LED 4000K công suất thấp phát ra lượng ánh sáng xanh tuyệt đối xấp xỉ các bộ đèn HPS công suất cao hơn mà chúng thay thế. Municipal Solid State Lighting Consortium đã giúp giải thích điều này: tổng quang thông thấp hơn của đèn LED bù lại tỷ lệ ánh sáng xanh trên mỗi lumen cao hơn. Cần nhìn nhận vấn đề một cách đầy đủ: CCT không phải yếu tố duy nhất, nhưng cảm giác “gay gắt” do đèn sáng hơn ở khu dân cư là mối quan ngại chính đáng trong thiết kế, không phải lỗi của người sử dụng. Vì vậy, nhiều thành phố hiện chọn bộ đèn 3000K cho những khu vực đó và dùng 4000K trên các tuyến đường trục.

HPS còn có một lợi thế nhỏ nhưng có thật: đèn tỏa nhiệt mạnh nên có thể làm tan tuyết và sương giá tích tụ trên bộ đèn và thấu kính, điều mà đèn LED vận hành mát hơn không làm được. Lợi thế này hiếm khi đủ để bù đắp những nhược điểm khác của HPS, nhưng đội ngũ kỹ thuật của Guangqi vẫn ghi nhận trong thông số kỹ thuật cho các dự án ở vùng khí hậu lạnh, vì vỏ bộ đèn được chứng nhận IP65/IP66 và thử nghiệm theo quy trình chất lượng ISO 9001 vẫn cần ghi rõ sự đánh đổi này cho khách hàng. Mối lo tương tự về thời tiết lạnh cũng áp dụng với đèn đường LED năng lượng mặt trời dùng pin để hoạt động độc lập thay vì dựa vào lưới điện. Với các tuyến đường ngoài lưới điện, đường nông thôn hoặc khu phát triển mới nơi chi phí đào rãnh để chuyển đổi sang hệ thống kết nối lưới điện quá cao, có thể cân nhắc chiếu sáng đường phố bằng năng lượng mặt trời, sử dụng đèn đường LED năng lượng mặt trời thay cho phương án chuyển từ HPS sang LED truyền thống.

Triển vọng ngành: HPS đang bị loại bỏ nhanh hơn

Một con số cụ thể về quy mô thị trường năm 2026 không quan trọng bằng việc hiểu vì sao các thành phố cần hành động ngay. Ba áp lực riêng biệt đang hội tụ, rút ngắn thời gian để chuyển đổi trong những điều kiện thuận lợi nhất: 1) các mức hoàn tiền của đơn vị cung cấp điện theo Yêu cầu kỹ thuật SSL V5.1 của DLC, cập nhật tháng 1 năm 2025, khuyến khích sử dụng bộ đèn có hiệu suất phát sáng cao hơn với mức hoàn tiền tốt hơn; ngưỡng này sẽ còn tăng; 2) các quy định Dark Sky, chẳng hạn quy định thúc đẩy Dự án hiện đại hóa đèn LED gồm 36.536 bộ đèn của Pittsburgh, đang chuyển từ khuyến nghị tự nguyện thành yêu cầu tuân thủ cụ thể; và 3) khi các nhà sản xuất tiếp tục ngừng sản xuất dòng sản phẩm đời cũ, nguồn cung bóng đèn HPS và chấn lưu ngày càng giảm, khiến thời gian chờ linh kiện thay thế cho bộ đèn HPS trở thành mối lo ngày càng lớn.

Áp lực về nguồn cung và chính sách cũng thể hiện qua hành vi tìm kiếm: mức độ quan tâm đến cụm từ tìm kiếm “đèn đường hơi natri” tăng khoảng 83% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lượt tìm kiếm chính xác cụm “đèn đường HPS” giảm. Điều này phù hợp với một thị trường đang chuyển từ câu hỏi “công nghệ cũ này là gì” sang “làm thế nào để lên kế hoạch chuyển đổi”, được thúc đẩy bởi các dự án đô thị nổi bật như của Pittsburgh và những báo cáo hồi cứu về chương trình đã triển khai cách đây một thập kỷ tại Portland. Các thành phố và người quản lý cơ sở đang lập ngân sách chiếu sáng cho giai đoạn 2026-2027 nên xem phương án “chờ rồi thay bóng” là lựa chọn có rủi ro cao hơn, chứ không phải mặc định an toàn. Kỷ nguyên chiếu sáng đường phố bằng natri đang đi đến hồi kết; câu hỏi thực tế với đèn đường LED và đèn đường HPS không còn là “chọn công nghệ nào” mà là “khi nào chuyển đổi”.

“Đèn nhấp nháy là hiện tượng bình thường khi bóng đèn hết tuổi thọ; hãy thay bóng HPS 4 năm một lần.”

Câu hỏi thường gặp