LED-Straßenleuchten: Solar-, Gewerbe- und Kommunalbeleuchtung

LED-Straßenleuchten verwenden Leuchtdioden, die in einem Leuchtengehäuse mit präziser Optik montiert sind, um das Licht auf Straßen und Fußgängerbereiche zu lenken. Eine Treiberschaltung wandelt Wechsel- oder Gleichstrom in einen geregelten Strom für die LED-Chips um. Solarmodelle verfügen zusätzlich über ein Photovoltaikmodul, einen Laderegler und eine LiFePO4-Batterie, die tagsüber gewonnene Energie speichert. Die meisten Leuchten haben einen Dämmerungsschalter oder Lichtsensor, der die Leuchte bei Einbruch der Dämmerung einschaltet und bei Tagesanbruch ausschaltet. Fortschrittliche Lichtsteuergeräte bieten zeitgesteuerte Dimmprofile und Bewegungsmeldermodi, um die Batterielebensdauer zu verlängern und Lichtverschmutzung zu reduzieren.

LED-Straßenleuchten erzielen eine Systemlichtausbeute von 120-170 lm/W, verglichen mit 50-90 lm/W bei Natriumdampf-Hochdrucklampen (HPS) und Halogen-Metalldampfleuchten. Das entspricht Energieeinsparungen von 50-70 % bei gleicher Straße. LEDs halten außerdem 50.000+ Stunden, HPS-Lampen dagegen 15.000-24.000 Stunden. Das halbiert ungefähr die Zahl der Lampenwechsel und der Einsätze mit Hubarbeitsbühnen. Die Farbwiedergabe ist mit CRI 70-80+ deutlich besser als bei HPS mit CRI 22, was die Sichtbarkeit für Fahrer und die Bildqualität von CCTV verbessert. LED-Leuchten erreichen sofort ihre volle Helligkeit, benötigen keine Anlaufzeit und verkraften häufiges Ein- und Ausschalten, ohne dass die Lichtquelle dadurch an Qualität verliert.

Die meisten gewerblichen LED-Straßenleuchten haben eine Nennlebensdauer von 50.000 Stunden bis L70. Das bedeutet, dass die Leuchte dann noch 70 % ihres ursprünglichen Lichtstroms abgibt. Bei 12 Betriebsstunden pro Nacht entspricht das ungefähr 11 Jahren bis zu einem merklichen Helligkeitsrückgang. Die GQ-TKJ-Serie von Guangqi hat ebenfalls eine L70B50-Nennlebensdauer von 50.000 Stunden. Die Solarkomponenten – insbesondere LiFePO4-Batterien – behalten typischerweise über 80 % ihrer Kapazität nach 2.000+ Lade- und Entladezyklen. Das entspricht etwa 5-6 Jahren täglicher Nutzung, bevor die Batterie ausgetauscht werden muss.

Ja, wenn sie richtig dimensioniert sind. Die Solar-Straßenleuchten von Guangqi sind für eine Autonomie von 2 Tagen ausgelegt. Das bedeutet, dass die LiFePO4-Batterie genügend Energie speichert, um die Leuchte auch in zwei aufeinanderfolgenden bewölkten oder regnerischen Nächten ohne Solaraufladung mit voller Helligkeit zu betreiben.

Bei einer integrierten Solar-Straßenleuchte (All-in-one) sind Solarmodul, Batterie, LED-Modul und Lichtsteuergerät in einem einzigen Gehäuse untergebracht, das direkt am Lichtmastausleger montiert wird. Dadurch geht die Installation schneller und es gibt weniger Verbindungspunkte. Bei einer Solar-Straßenleuchte mit getrenntem Aufbau sind Solarmodul und Leuchtenkopf voneinander getrennt: Das Modul wird oben am Lichtmast mit optimaler Sonneneinstrahlung montiert, während die Leuchte weiter unten an einem Ausleger sitzt. Getrennte Systeme ermöglichen größere Solarmodule und Batterien und eignen sich daher besser für Anwendungen mit mehr als 100 W oder Standorte, an denen der optimale Modulwinkel von der Ausrichtung der Leuchte abweicht.

Die Preise für gewerbliche LED-Straßenleuchten variieren stark je nach Leistung, Netz- oder Solarbetrieb und Leuchtenqualität. Netzbetriebene LED-Leuchten im Cobrahead-Design mit 100-300 W kosten im Großhandel üblicherweise $150-$600 pro Stück. Solar-LED-Straßenleuchten haben höhere Anschaffungskosten – ein komplettes System mit Solarmodul, Batterie und Lichtsteuergerät kostet je nach Leistung und Batteriekapazität meist zwischen $300 und $1.200. Dafür entfallen Erdarbeiten, Verdrahtung und monatliche Stromkosten. Über eine Nutzungsdauer von 10 Jahren bieten Solarmodelle in netzfernen Gebieten oder Regionen mit hohen Stromkosten häufig niedrigere Gesamtbetriebskosten.

Achten Sie auf die CE-Kennzeichnung (bestätigt die Einhaltung der europäischen Richtlinien zu Sicherheit und elektromagnetischer Verträglichkeit), die RoHS-Zertifizierung (beschränkt gefährliche Stoffe) und die Schutzart IP65 oder IP66 (staubdicht und gegen Strahlwasser geschützt). Für den nordamerikanischen Markt sind eine UL-Zulassung und die DLC-Qualifizierung wichtig: DLC-gelistete Produkte kommen in vielen Bundesstaaten für Zuschüsse von Energieversorgern infrage.

Orientieren Sie sich zunächst an der Straßenklassifizierung und der erforderlichen Beleuchtungsstärke: Für Wohnstraßen werden gemäß den Empfehlungen der IES RP-8 üblicherweise 6-10 lx als mittlerer Wartungswert der Beleuchtungsstärke benötigt, für Sammelstraßen 10-15 lx und für Hauptverkehrsstraßen 15-25 lx. Berücksichtigen Sie anschließend die Lichtmasthöhe, den Mastabstand und den Lichtstrom der Leuchte. Eine 100 W LED-Leuchte mit einem Lichtstrom von über 15.000 Lumen kann eine zweispurige Wohnstraße ausreichend beleuchten, wenn die Lichtmasten bei einer Montagehöhe von 8 Metern 25-30 Meter auseinander stehen. Für breitere, vierspurige Straßen sind Leuchten mit 200-400 W, Montagehöhen von 10-12 Metern und Mastabständen von 30-40 Metern üblicher. Lassen Sie sich vom Hersteller stets eine lichttechnische Simulation erstellen, um die Ausleuchtung vor der endgültigen Planung zu überprüfen.